HOT ! ち*お様 SR400 1JR ペイトンプレイスマフラー ペイトンプレイス Peyton Place ステンレス・コンチスリップオン

ペイトンプレイス Peyton Place ステンレス・コンチスリップオン。YAMAHA SR400 Peyton Place:ペイトンプレイス ステンレス・コンチ。SR400 ペイトンプレイス 全マフラーについてまとめる。 | from experience。SR400 2000年式　1JRに装着しておりました。ご存知の方もいらっしゃるかと思いますが、この商品は元々、「公道走行不可」というステッカーが貼られています。ですので、所謂「爆音」重低音が凄まじく、住宅地ではとても乗れるようなものではありませんでした。それ以前に、車検に通りませんのでアウトです。しかしながら、ペイトンプレイスキャプトンマフラーのルックスはどうしても譲れなかったので、インナーサイレンサーを自作しました。インナーサイレンサー製作にあたっては、パンチングステンレス板1.5mm厚程度のものを加熱しながら手巻きして、既製品のインナーバッフルカット品とボルトナットで結合している構造です。（写真参照ください）既製品インナーサイレンサーでもいいのでは？というところですが、既製品によくある、排気を複数の三角板に当てて音量を低減させているという構造では、あまり音量は下がらずパタパタ音が発生してしまい、かつ、排気抵抗が増えるのでしょうか？抜けの悪さを感じてしまう始末でした。今回製作したインナーサイレンサーは、ヨシムラのサイレンサーを参考にしており、期待通り、重低音爆音はだいぶ改善され、かつ抜けの良さとトルク保持を両立できているかな（素人感覚です）といったところです。現在は、プラナスマフラーを装着していますが、加速感やトルク感はこちらの方が良い印象です。（あくまで感覚の領域です）また、こちらのインナーサイレンサーと合わせてスチールウールを抱かせたことで、私の年式の車体では車検を無事通過しております。出品に際して、マフラー本体を磨いて傷消しを考えましたが、ペイトンプレイスの文字がだいぶ薄くなっていますので、磨きは行っておりません。えぐれているような深い傷は、マフラー表面には特に有りません。また、インナーサイレンサーが自作品であること、それを取り付けるために、マフラーエンドに穴を開けていることなども予めご了承ください。写真では、参考のためインナーサイレンサー製作時のものを掲載しており、商品としてはすでにボルトナットで装着済みです。車検の際は、念のためスチールウールを詰め込み、サイレンサーのボルトナットは溶接かリベット留めを施す必要がありますので、ご注意ください。本商品による、音量や破損欠損など不具合全般に対する責任は負いかねますのでご了承下さい。。Webike | Peyton Place ペイトンプレイス ステンレス・キャプトン。 R1300GS 純正　アクラポビッチ　スリップオンサイレンサー チタン。NOJIMA チタンフルエキ　ninja1000 17-19 中間パイプ擦り傷有。z1z2トーキョー鉄管機械曲げ　282　5670 2本セット。SR400.SUPERTRAPP スーパートラップ マフラー 本体。ゼファー400、ゼファーχマフラー　Jスペシャルアルミ製マフラー。YAMAHA SDR200 oxレーシングチャンバー　希少新品未使用。CB400SF NC42 MORIWAKI 最終値下げ。ラインハート3.5インチ　スリップオンマフラースロットエンド　クローム／ブラック。SUZUKI　Vストローム250 サイレンサー ステンレス スポーツタイプ。FTR223 純正マフラー。XJR400 PCプロジェット管。Denco チャンバー 750ss ツースト。プロタッチ45π ノーカット　CBX。【新品】Z1 東京鉄管機械曲げ ６ミリフランジ サイレンサーS282 5638。スーパートラップマフラー　エストレヤ RS走行車取り外し品　マットブラック　45